КЛУБ F3T

И завершающая операция: приклеиваем стабилизатор с зачищенными посадочными местами на смоле, загущенной микросферой и стеклопорошком , зафиксировав его на паре болтиков . Клеить нужно строго параллельно посадочному ложементу крыла в поперечном отношении, чтобы не было в будущем перекосов с крылом. П...

Чтобы зафиксировать стаб во время приклейки я сделал пару отверстий по 3 мм в нем и верхней части киля и нарезал в килевых отверстиях резьбу. Это скорее для удобства выставки и приклейки стабилизатора чем для прочности. Предварительно стаб выравниванием по контрольным точкам на киле.

Заканчивай самую сложную процедуру по установку стабилизатора и его системы управления. Прежде всего нужно проверить посадочное ложе киля под стаб. Оно должно быть параллельно оси двигателя. Это проще проверить по перпендикулярности с торцом носовой части , так как мотор мы уже выставили перпендикул...

При чем тут Питер ? Это решение комитета и оно основано не на пустом месте . Про ку500 я уже написал в предыдущем посте , что класс никуда не девается и ничего для него не меняется , летайте сколько угодно . И правила 1/2 юниор писал , кстати сам Е.Кибирев :D

Нитрометан скорости не добавляет, а только помогает избавится от многих мучений и конечно надо его разрешить правилами. Что касается нового класса , то он не отменяет Q500, а только поможет выполнить разрядные нормы молодежи, которые на 500 достичь практически не возможно и может быть кто то уже нал...

Ну а теперь посмотрим как наша конструкция работает :

https://disk.yandex.ru/i/trMwwfW23AFglQ

Получилось просто отлично . Даже американец Scott Hartman в восхищении

После этого можно прикинуть как все работает в сборе . Боуден получился практически прямой без всяких эффектов увеличенного трения и жестких люфтов. Есть не большой радиальный уход наконечника тяги около 1,5- 2мм так как угол соединения с кабанчиком больше 90 градусов , но это , при необходимом откл...

Серво трэй я вклеиваю на клей ПУР. Боуден приклеиваю циакрином к усилению киля. Так же вдоль боудена приклеиваем к борту кусочки бальзы и к ним прихватываем боуден. Затем эти места проклеиваем тоже ПУРом . Узел кабанчика пришлось слегка разобрать, разогреть паяльником место припайки и уменьшиь угол ...

В хвостовой части в корне киля вклеено усиление из двух слоев фанеры по 4мм примерно. Если приложить боуден от места расположения сервы до кабанчика руля высоты то он проходит как раз через это усиление. Нужно только уменьшить угол наклона кабанчика, но так чтобы он при отклонении руля в низ не упир...

Вырезаем окна под машинки лобзиком . Нашел в запасах раритетные лобзиковые пилки 1975 года :D