КЛУБ F3T

Лепил завесы рулей и стеклоткань к поверхности с помощью 3м super77.

Разводим качественную смолу, разбавляем изопропиловым спиртом и покрываем поверхность. Все делаем не полиэтиленовой подложке .

Лишнюю смолу вытесняем шпателем. Затем выдавливаем так же шпателем через перфорированную пленку, прижимаем жертвенную ткань и оборачиваем впитывающей.

Готовим вакуумный пакет. В данном случае я использовал рукав, что очень удобно. Для герметизации шланга отрезаем пару кусков специального ленточного герметика, для герметизации - селиконовый герметик.

Включаем компрессор, контролируем качество герметизации и идем отдыхать )).

Клей высох , тогда пора доставать нашу заготовку. Этим методом получается отличное качество поверхности.

Обрезаем острым лезвием облой, шкурим, если надо шпаклюем и опять зачищаем. Получилось хорошо. Не скажу , что очень легкий, но в пределах нормы и достаточно жесткий. Наверное даже жестче, чем если бы он был цельно бальзовый .

Приступаем к изготовлению самого тут темного и не понятного- системы управления стабилизатором . Если на классических схемах все изучено довольно досконально с учетом даже развесовок, то на Т- образном не особо все понятно , как это будет. Пока идем американским путем с изгибным боуденом . Для начала делаем П- образное соединение из хорошей сталистой проволоки . Кабанчик должен быть довольно длинным , чтобы увеличить плече и уменьшить нагрузку на серво из-за возможных потерь на трение. Я его сделал из старой латунной заготовки блесны, дав ей вторую жизнь ))

Кабанчик хорошо припаиваем к проволоке , обжав и припоям по бокам дополнительные трубочки . Так же одеваем на оси кусочки любой легкой трубки. Концы проволоки зачищаем на «нет «.

Делаем вырезы руля высоты тонкой пилкой. Это кстати можно делать и после покраски, если технология уже отработана. Я пока сомневаюсь. Делаем прорезь с нижней части бальзовой обшивки до верхней острым ножом. Тут главное не прорезать вклеенную нами шелковую петлю. На нижней обшивке расширяем паз до 1,5-2мм.