КЛУБ F3T

По просьбе товарищей продолжаем тему по сборке наборов моделей класса Q40 от Kevin Matney. В этой второй теме речь пойдет о следующей модели AJ-2.

Реальный прототип AJ-2 был сделан тоько в единственном экземпляре .

Как обычно , не много истории. Модель разработана и была изготовлена американцем Kevin Matney, он же и продает их в виде такого же набора , как и Napier. Это были одни из первых моделей , внесенных в общий реестр АМА утвержденных дизайнов. Сразу видно что раньше требования к подобию прототипу были на много ниже. У обоих прототипов есть стреловидность по передней кромке крыла, а на моделях этой стреловидности почти нет. Думаю в наше время этот дизайн был бы отклонен комиссией АМА . Больше всех эту модель из набора строил так же Scott Hartman, кто является своеобразным экспертом в этом направлении. Зачастую он собирает эти киты на прдажу.

Сразу бросается в глаза необычность этой модели присутствием Т-образного стабилизатора , что придает ей довольно современный вид , но налагает дополнительные требования и сложности по конструкции этого узла, там много подводных камней !!! Ну что же , тем интереснее. Хотя некоторые американцы называют его ugly ))) , тем не менее модель довольно симпатична и хорошо летает при грамотной постройке.

Две таких модели были собраны А.Желановым из Минска порядка 9-10 лет тому назад . Первая нормально летала, билась и опять летала и поменяла несколько владельцев . На второй был косяк в системе управления стабилизатором при попытке сделать его съемным. Сильный изгиб боудена привел к чрезмерному трению тяги в трубке и жесткому люфту. Я когда то купил у него эту вторую модель без финишной сборки. Я ее закончил и сделал окончательную отделку. Но все попытки исправить систему управления не дали положительного результата. Я еще остановлюсь подробно на этом элементе позже. Но в итоге при не плохом качестве окраски его модели получались довольно тяжелыми, порядка 2000-2100 г . Поверхность была практически залита лаком, что давало хороший внешний вид и не очень хорошие ЛТХ. Но результат зависит только от того кто собирает модель и все можно сделать как надо. В результате вторая модель была благополучно разбита в конце первого круга , как и ожидалось , при полной потере управления по тангажу. Законы авиации работают и тут : все что может сломаться , обязательно сломается и общая надежность и прочность конструкции определяется ее самым слабым элементом. Тем не менее модель смотрелась очень симпатично , особенно с новым тогда DKT.

Ну теперь приступим к сборке . Этот проект буду вести практически online , так как процесс пока не сильно ушел вперед. Этот набор я тоже получил от американского друга Scott Hartman. Как обычно в коробке стеклопластиковый фюзеляж , четыре куска пенопласта с вырезанными ядрами крыла и стабилизатора, стойка шасси, капот и 3 листа чертежей . Посмотрев на эту кучку и готовый самолет сразу понятно сколько надо сделать работы. Но на самом деле, при наличии опыта и времени модель можно сделать часов за 80 или примерно за пару недель. Я на сборку трачу не более часа в день и то далеко не каждый день.

Собственно чертежи. Они не совсем масштабные, в дюймах и носят в основном информационный характер

Потихоньку начнем, с крыла и стабилизатора. Приготовим все что нам понадобится для работы . Достаем пенопластовые заготовки и склеиваем их половины. Вначале матричные части, затем сами ядра крыла и стаба. Как видим поперечное V- крыла уже заложено в заготовках , хотя можно было бы его сделать и побольше в силу последних трендов ))

Теперь делаем силовой набор крыла. Продольный будет состоять из трех покупных карбоновых реек 5х2мм длинной 1 м и одной карболовой пластины 15x1 мм длинной 40 см . Это на выходе уже дало хорошую жесткость даже без обшивки . Плюс будет простой поперечный набор из двух полунервюр для крепления площадки под шасси . На этой модели установлены шасси на одной амортизационной стойке в центре крыла.делаем прорези пилкой и все подгоняем.

Бальзовые заготовки полунервюр после вклейки обрабатываем по профилю. Размечаем места вставки лонжеронов и подгоняем их.