Бюджетный Q40

[Fighter29]

На следующем этапе делаем вырез в фюзе под кабанчик .

[Fighter29]

Теперь можно приклеить стабилизатор и киль. Киль к стабу в шип. Площадку под стаб обязательно зачистить и тоже сделать пару отверстий под пару шипов. Все приклеиваем только с применением уровней. Выставляем в ноль с осью мотора ( для этого надо его прикрутить и сделать площадку на ось под уровень ) . Так же контролируем ноль в поперечном отношении выставив уровень на ложементе крыла. Используем хорошую смолу.

[Fighter29]

После высыхания шпаклюем зализы, организуем переходы. Потов все зачищаем и повторяем пока не получим красивую и готовую к грунтовке поверхность .

[Fighter29]

Делаем вставку под кабанчик руля поворота. Так же процесс творческий и возможны варианты. Самый простой вариант, конечно, под болт .

[Fighter29]

В случае использования разборного стаба, делаем все тоже самое, только ровняем и выставляем только центральный ложемент .

[Fighter29]

На этом этапе можно заняться крылом , а можно еще поколупаться с фюзеляжем. Я выбрал фюз. Прорезаем прорези доступа к узлам крепления тяги РВ к кабанчику. На варианте со съемным стабом это будет Г- образный вырез, в варианте с не съемным аккуратное отверстие диаметром около 1 см. Так же в первом варианте бор машинкой организуем пазы под ход дюралевой площадки РВ в фюзеляже. После этого готовим фюз к грунтовке.Тут есть не большая сложность. Фюзеляж выкладывается в матрице не подготовленной к покраске и из-за соприкосновения смолы с разделительным слоем вся поверхность усыпана микро пузырьками , которых не видно, но которые тут же всплывают если не подготовленную заготовку сразу покрыть грунтом. Тут тоже есть варианты. На первом самолете я делал так как изначально предлагали американцы. Используется финишная белая шпаклевка для помещений , разведенная водой до консистенции жидкой сметаны. Этой сметаной пальцами покрывается снаружи весь фюз. Этим забиваются поры. И после суточного высыхания фюз без фанатизма вышкуривается примерно 800 наждачкой, так чтобы не высыпать шпаклевку из пор . Крупные огрехи шпаклюем двух компонентной автомобильной шпаклевкой. Повторно можно использовать легкую одно компонентную для авто или по дереву .

[Fighter29]

Американцы долго экспериментировали и нашли лучший вариант борьбы с микропорами в использовании легкой шпаклевки Fast’n final. К сожалению на нашем рынке я ее не нашел. Но подучил баночку от Скотта в подарок. Удивительная вещь , очень легкая и простая в работе , к тому же не требующая никакого вышкуривания. Просто шпателем забиваются поры и все . Так что если есть возможность приобрести ее « оттуда «))) то рекомендую. После этой шпаклевки используется ТОЛЬКО сухая наждачка , если нужно что то еще шкурить.

[Fighter29]

После всех этих грязных работ просушиваем фюз, тщательно смываем и вытираем пыль и грязь, обезжириваем и грунтуем. Оптимальный вариант , это акриловый автомобильный грунт , задутый пистолетом . У меня нет возможности использования компрессора и пистолета по возможностям мастепской поэтому я покупал грунт , как и краску в баллончиках. На выходе получился результат не хуже краскопультного. Не в коем случае не используйте алкидный грунт, могут быть проблемы совместимости с акриловой краской в последующим. На самолете со съемным стабом я именно на это и попал , что привело к дополнительному геморрою и к куче грязной и ненужной работы. Ну об этом позже .

[Fighter29]

После грунтовки фюз и хвост вышкуриваем 600,800 наждачкой. Возможно всплывут какие то огрехи, которые нужно будет еще подшпаклевать и загрунтовать. После чего окончательно подшкуриваем 1000 наждачкой. Мельче не нужно.

[Fighter29]

Это вариант с белой алкидной грунтовкой, который чуть не пустил всю работу коту под хвост и заставил понервничать. Кот походу догадывается